Przedstawiciele unijnych instytucji doszli do porozumienia w poniedziałek wieczorem, ws. nowych reguł, które zobowiążą sektor publiczny do wykorzystywania wydajnych energetycznie, nisko i zero emisyjnych pojazdów, w szczególności autobusów. Negocjacje w imieniu Parlamentu Europejskiego prowadził poseł Andrzej Grzyb.
„Prawie dwie trzecie emisji powodujących smog pochodzi z transportu drogowego. Musimy z tym walczyć. Europejczycy mają dość smogu, sektor publiczny potrzebuje czystych, energooszczędnych autobusów, ciężarówek i samochodów dostawczych , a Europejski przemysł długofalowego impulsu innowacyjnego, który pozwoli mu stawić czoła globalnej konkurencji” – powiedział poseł Andrzej Grzyb.
Osiągnięte porozumienie zmienia europejską dyrektywę o wspieraniu czystych pojazdów, zapewniając, iż część pojazdów drogowych kupowanych przez jednostki administracji państwowej i samorządowej ma być nisko lub zeroemisyjna. Wymóg ten dotyczy przede wszystkim autobusów, ale i samochodów czy ciężarówek, w zakresie emisji NOx i pyłów oraz dwutlenku węgla. Tym samym dyrektywa przyczyni się do walki z zanieczyszczeniem powietrza.
„Jednostki administracji państwowej, niezależnie czy na szczeblu lokalnym, regionalnym czy centralnym, powinny dawać przykład w walce ze smogiem. Zakup zero lub niskoemisyjnych pojazdów, który zaowocuje rozwojem infrastruktury potrzebnej tym pojazdom, np. ładowarek, jest takim działaniem” – podkreślił Andrzej Grzyb.
Dzięki staraniom posła, nowe zapisy zapewnią większą niż początkowo proponowana elastyczność w kwestii doboru energii napędzających pojazdy uznawane za czyste. Oprócz priorytetowo traktowanych elektryczności czy wodór, są nimi na przykład biopaliwa, biogaz czy LPG. „
Jest to ważna zmiana, która pozwoli na najlepszą promocję czystego transportu i wesprze użycie nowych technologii, takich jak samochody elektryczne lub samochody napędzane alternatywnymi paliwami. Pomoże nam to lepiej chronić klimat i osiągnąć cele klimatyczne uzgodnione w porozumieniu paryskim z 2015 roku” – dodał Andrzej Grzyb.
Zobacz również:
Zamówienia publiczne w UE w walce ze smogiem – wsparcie dla czystych technologii samochodowych
35% – cel redukcji emisji CO2 dla samochodów, dobry dla klimatu i miejsc pracy
Sprawozdanie Andrzeja Grzyba do Dyrektywy o wspieraniu czystych ekologicznie pojazdów
Efektywne rozwiązania dla czystego transportu publicznego w UE
National public procurement of zero-emission vehicles will be accelerated, following the trilogue agreement on #CleanVehiclesDirective late last night. Important sub-targets for clean 🚌 and widening of the scope of the Directive will ensure real effects in cities! #itsElectric pic.twitter.com/rXcYzlO54e
— Eurelectric (@eurelectric) February 12, 2019
Nothing is agreed, until everything is agreed. But when it is.. we have #CVD matching #EU-wide public sector capabilities and ambitions, to fight #SMOG,🔻#CO2, promote transport innovations, keeping global competitiveness #trilogue #electromobility #hydrogen and #biofuels #biogas pic.twitter.com/tqBrila9t3
— Andrzej Grzyb (@GrzybAndrzej) February 11, 2019
Drukuj | PDF
